Las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen un 5% en 2019, el primer descenso desde 2012


Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España registraron un retroceso del 4,8% al cierre de 2019, con un volumen de 1,25 millones de unidades que motiva la primera caída del mercado español desde 2012, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

En el último mes del año pasado, las entregas de coches en España alcanzaron un volumen de 105.853 unidades, un 6,6% de crecimiento en la comparativa con las 99.290 unidades del mismo mes del año previo, en la antesala de la entrada en vigor (1 de enero de 2020) de la nueva normativa europea de emisiones.

Por canales, las ventas a particulares bajaron un 11,6% en los doce meses, hasta 586.317 unidades, mientras que cayeron un 6,9% en diciembre, con 50.137 unidades, al tiempo que las empresas matricularon 433.657 automóviles en 2019, un 3,1% más, y 39.423 unidades el mes pasado, un 14,3% más.

Las firmas de ‘rent a car’, por su parte, cerraron el ejercicio con 1238.286 unidades matriculadas, un 0,2% más, y de 16.293 unidades en diciembre, un 487% más.

Seat: La marca más vendida

Seat ha sido la marca que más turismos comercializó en 2019, con 111.982 unidades, por delante de Peugeot (97.939 unidades) y Volkswagen (94.328).

Seat logró matricular en diciembre 8.819 coches, que le ha servido para encabezar también la lista de marcas más vendidas del mes, y situó al León como el modelo más vendido, con 2.777 unidades.

Precisamente ha sido el Seat León el modelo más comercializado el año pasado, con 35.847 unidades, seguido por este orden por el Dacia Sandero (33.880 unidades), Nissan Qashqai (30.156), Renault Clio (25.538) y Renault Megane (25.403).

Renault, con 86.419 turismos, y Toyota, con 71.697 unidades, han ocupado los puestos cuarto y quinto, respectivamente, en el ranking de ventas de turismos por marcas en 2019. 

Un 2020 de incertidumbre

Desde Faconauto, el director de comunicación Raúl Morales ha asegurado que la bajada de matriculaciones se ha visto afectado por el “ruido” en torno al diésel. Ha augurado también que en 2020 habrá incertidumbre en el mercado automovilístico, lo que hará que las ventas caigan aproximadamente un 3%.

Además, la nueva normativa europea de emisiones que entrará en vigor este año, obliga a los fabricantes a no matricular un mix de vehículos que supere los 95 gramos de C02 por kilómetro recorrido.

Esto, según Morales, por un lado “impactará sobre las políticas comerciales de los concesionarios”; por otro, beneficiará a los compradores finales de modelos diésel, híbridos y eléctricos “porque son estas tecnologías las que van a tener que ir al mercado sí o sí para que los fabricantes puedan cumplir esos objetivos de emisiones”, ha declarado.

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